도서 소개

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  작가 소개

지은이 : 나카무라 칸지
요코하마 출신, 와세다 대학교 졸업 후 전일본공수(주)에서 30년 이상 보잉727, 747의 항공 기관사로 승무했다. 총 비행시간은 1만 4,807시간 33분. 현재는 에어라인에서의 비행 경험과 실제로 비행기에 승무했던 경험을 살려 비행기의 구조, 성능, 운항 등에 관한 해설과 문필 활동을 하고 있다. 주요 저서는 <하늘을 나는 이야기>(공익사단법인 일본기술협회), <컬러 도해로 이해하는 제트 여객기의 비밀>, <컬러 도해로 이해하는 제트 여객기의 조종>, <컬러 도해로 이해하는 항공 역학 ‘초’입문>, <컬로 도해로 이해하는 제트 엔진의 과학>(사이언스아이新書) 등 다수가 있다.

  목차

제1장 비행기는 어떻게 나는 걸까?
<힘의 관계>
01_자동차와 도로, 비행기와 공기의 네 가지 힘의 관계
02_공기의 힘을 조사해보자 (1)
03_공기의 힘을 조사해보자 (2)
04_날개가 만들어내는 힘 ‘양력’이란?
05_양력을 계산식으로 나타내본다
06_비행기가 공기로부터 받는 힘 ‘동압’
07_앞으로 나아가는 힘은 어떻게 만들어질까?
(불꽃대회) 고양이와 비행기의 흔들림

제2장 어떻게 제트 엔진은 큰 힘을 내는 걸까?
<엔진>
08_풍선을 날리는 공기의 힘의 크기
09_추력을 크게 하는 2가지 방법
10_터보 팬 엔진이 대세가 된 이유
11_터보 팬 엔진을 들여다보면
12_팬의 중요한 역할
13_압축기에서 배기까지
14_엔진 스타트의 준비
15_엔진 스타트 (1)
16_엔진 스타트 (2)
17_엔진이 만들어내는 네 가지 힘
18_엔진의 파워를 조절하는 레버
19_엔진의 풀 파워, 무엇이 문제인가?
20_안전 운전을 가능케 하는 연료 제어 장치
21_이륙할 때 어느 정도의 힘을 내는가?
22_추력 계산식에서 이륙 추력을 계산한다
23_대량의 연료는 어디에 탑재하는 걸까?
24_엔진까지의 이동 경로를 살펴본다
(성층권에서 보는 오로라) 자북(磁北)과 정북(正北)

제3장 어떻게 자유롭게 하늘을 나는 걸까?
<날개>
25_자유롭게 날기 위한 ‘여러 가지 날개’
26_왜 플랩이 필요한가?
27_비행기는 주날개만으로는 안정적으로 날지 못한다
28_자유롭게 날기 위한 3키(타)와 3방향
29_보조날개(에일러론)의 중요한 역할
30_러더의 2가지 중요한 역할
31_공중에서 방향을 바꿀 때 힘의 균형
32_상승할 때 힘의 균형
33_하강할 때 힘의 균형
34_비행을 위한 작동 파워는?
<속도>
35_파일럿에게 중요한 속도란
36_대기 속도와 대지 속도의 차이
37_왜 비행기의 속도와 소리의 빠르기가 관계있을까?
38_마하의 신기한 세계
39_임계 마하수와 버핏
<높이/위치>
40_비행 고도를 알 수 있는 장치
41_기압 고도계는 보정하지 않으면 안 된다
<자세/방향>
42_비행기의 현 자세를 아는 장치
43_비행기의 자세를 아는 데 적당한 성질
44_어떻게 방향을 알 수 있는 걸까?
45_비행기의 자세와 방향을 아는 관성 항법 (1)
46_비행기의 자세와 방향을 아는 관성 항법 (2)
47_비행 중인 위치를 아는 방법
48_오토파일럿(자동 조종)
<엔진 제어>
49_비행 관리 시스템(FMS)
50_왜 엔진에 계기가 필요할까?
51_엔진 계기는 추력의 크기도 알 수 있다
52_어떻게 엔진 회전수를 셀 수 있을까?
53_어떻게 엔진의 내부 온도를 잴 수 있을까?
54_왜, 엔진이 사용하는 연료량을 측정할까?
<이륙에서 착륙>
55_비행 준비 (1)
56_비행 준비 (2)
57_마침내 엔진 스타트!
58_드디어 이륙
59_이륙 속도는 실제로 어떻게 사용될까?
60_하강 개시와 착륙

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